Управа Бутырского района решила превратить дворы в проезжую часть, прикрываясь безопасностью.

Управа предлагает потратить средства района на проекты организации дорожного движения во дворах района.

А точно ли, что именно сейчас в этом есть такая уж крайняя необходимость?

На недавнем заседании Совета депутатов нашего района, среди прочих, рассматривался несколько странный вопрос.

Ссылаясь на обращения жителей, управа Бутырского района предложила мундепам рассмотреть вопрос выделения денег, почти миллион, неизвестной пока компании, на проведение проектных работ по организации дорожного движения (!), в 11 дворах Хутора. Подробнее об этом писал в своей статье Алексей Лавров .  Публикация этой информации имела серьёзный отклик в соцсетях как среди жителей нашего района, так и вообще по СВАО и Москве. Подхватили и СМИ.

К проблемному вопросу проявил интерес телеканал «Вести-Москва».

Съемки по некоторым адресам проводились в прошедшие выходные. В них принимали участие и жители Бутырского района, и глава управы, и юристы.

 Ссылка на 3-х минутный репортаж 

Все дворы из предложенного списка, все обращения подразумевают простые локальные, различные от места к месту решения. То есть где-то нужен знак, где-то нет, где-то нужны искусственные неровности. Для решения этих задач, глядя с позиции обывателя, жителя этого района, совершенно нет необходимости городить огород с тратой 892 тысяч рублей из средств района, и это только на проект! Как вы думаете, сколько миллионов бюджетных рублей потребуется на реализацию самого проекта? 

В любом случае, локальные проблемы по нескольким адресам, если допустить запуск всего этого механизма, в итоге может привести к плачевным результатам, подобным тому, что уже происходило в других районах Москвы. Применяя на дворовых проездах нормативы, разработанные для улично-дорожной сети, проектировщики и далее эксплуатирующие организации сокращают количество парковочных мест в первую очередь.

Как? Да проще простого.

Например, меряется ширина какого-либо проезда, если она даже несущественно меньше норм для УДС, то там вводится ограничение, соответствующая разметка, знак 3:27 и как бонус, который никто не просил, возможность платной эвакуации автомобилей жителей, с мест, которые внезапно окажутся запрещенными.

Надо ли уже применять эти жесткие меры во дворах района?

Имеют ли законное право какие-то организации, в том числе Центр организации дорожного движения, входить с регламентами для улично-дорожной сети во дворы, или достаточно здравого смысла и исполнения Правил Дорожного Движения?

Очевидно же, что озвученные задачи могут быть решены гораздо меньшими затратами в диалоге между гражданами-избирателями, собственниками из домов по адресам из списка, депутатами и, при необходимости, представителями управы и ГИБДД.

А так, слушаешь ответы корреспонденту главы управы района, и «гложут смутные сомнения», что всё решится однозначно в пользу жителей на местах.

Что именно является поводом для сомнений у жителей?

Опыт жизни в районе за пять лет, например!

Ранее просто не следил, но замечал.

Остановки общественного транспорта постоянно меняют своё местоположение. Каждый раз, по «просьбам жителей», но чаше во исполнение норм безопасности, на основании то ли рекомендаций, то ли требований ЦОДД.

На перекрёстках улиц, по тем же причинам то появляются ограждения (трубы с круглыми соединителями), то их демонтируют.

То есть постоянно идёт какая-то деятельность, понятно, не бесплатная. При этом, в районе есть несколько реально опасных пешеходных переходов. На Милашенкова 10, один из них.

На некоторых улицах разметка не позволяет хуторчанам заехать в собственные дворы. ЦОДД и ГИБДД в этих случаях пугают вероятной аварийностью. А итогом этого мы имеем немалые перепробеги, дополнительный трафик и интенсивное движение внутри жилых кварталов, как например, во дворах на Руставели 15, 15а, 17, 19 и далее. Въезд при движении от Дмитровского шоссе к Огородному один, навигатор рисует только его, и вот уже движение, которое предлагается организовать во дворах.

Надо ли это? Может все же пусть движение автомобилей будет по проезжей части УДС?

На улицах-то не всё решено и организовано корректно, а управа во дворы нацелилась. 

Вывод

Безопасность безусловно важна. Но для принятия взвешенных решений, необходимо ещё основываться не только на запросах и обращениях граждан, но и на статистике по ДТП.
Так обычно бывает, когда гибдд и цодд рассматривают предложения граждан по организации движения. Не так ли?
Если с аварийностью нет проблем, то и нет необходимости в избыточной зарегулированности во дворах.

Призываю и управу, и Совет депутатов не торопиться, и разобраться со всем на местном районном уровне, без существенных материальных трат из средств района.

Денис Галахов