Учитесь ездить зигзагами!

 Мы строили, строили…

Скоро количество штрафов автомобилистам в Бутырском районе значительно возрастет. Причина — «усовершенствованная» транспортная развязка у Савеловского вокзала, где территория, судя по установленным знакам, просто усеяна ограничениями и камерами.

 ТПУ ещё не запущен, но результаты этой (как бы культурно назвать и не выругаться…) вакханалии, уже можно лицезреть воочию. Площадь отдана общественному транспорту. Сюда заведено 14 маршрутов автобусов (в т.ч. с литерой «Т»), два из которых имеют остановку в обоих направлениях.

·        м10 ·        т3 ·        т29 ·        т47 ·        т56 ·        т78 ·        т79 ·        72 ·        82 ·        84 ·        382 ·        384 ·        692 ·        727

 

Интерес к новой схеме движения проявляют не только жители соседних домов и автомобилисты, которые ездят мимо вокзала. Новая схема движения без преувеличения повлияет на десяток районов.

Своим мнением в Facebook поделился московский водитель автобуса с 23-летним стажем:

Описать словами ЭТО невозможно, содеянное надо видеть своими глазами.

Давайте разбираться

Тема стала настолько резонансной, что программа «ВЕСТИ Москва» по горячим следам подготовила сюжет (ссылка активна), в котором отражены разные мнения .

По мнению высокого руководителя ЦОДД, новая схема движения комфортна и безопасна, а светофоры на пересечении транспортных потоков решают все проблемы. Мне же кажется, что чиновник просто защищает то, что сделали, смахивая при этом на того кулика, который … впрочем, про болото вы знаете.

 

А как, интересно, эти теоретические выкладки выдержат испытание жизнью? Для наглядности привожу схему с описанием того, что реально происходит.

Теперь с внешней стороны ТТК в область можно проехать только по Бутырской эстакаде. При этом идет пересечение (1) с автобусами, следующими на площадь из центра (6 маршрутов), и потоком желающих выехать на внешнюю сторону ТТК в сторону Динамо (2). Отдельное спасибо за увеличение потока перед жилыми домами. Пробка на развороте будет перманентной.

Съезд с ТТК на площадь (4) через тоннель у железной дороги и раньше был не очень, а теперь его заузили (5) и пересекли с потоком ОТ (9 маршрутов). Далее от (5) до (3) движение автомобилей напоминает квест, который упирается в перекресток перед эстакадой. Даже представить не могу, сколько нужно режимов (и, соответственно, времени ожидания) чтобы все участники движения завершили свой маневр. Кто его проектировал?!

На Новослободской улице (6), где поток с Бутырской альтернативно рвется на внутреннюю сторону ТТК, разворачиваются три маршрута (84, 84к и 384). Попытки развернуться со второго и третьего ряда в порядке вещей, но преградой стоит хвост из тех автомобилей, которые сворачивают направо на ТТК через полосу ОТ и светофор.

 

 Транспортный поток здесь просто огромнен. Любое замедление и, не дай бог, ДТП в точках 1, 2, 3, 5 приведет не только к закупорке площади, но и всех транзитных магистралей. А ещё пешеходы, которым нужно время перейти дорогу. Правда, до сих пор есть участок, где тротуар упирается в буквальном смысле в никуда (2).

Отсутствие подземного перехода от перронов к метро — это для чиновников «мелочи». Похоже, принцип «сухие ноги» и гарантия безопасной пересадки с одного вида транспорта на другой, растворились где-то по пути в высоких кабинетах.

Благими намерениями…?

Но в стороне пока остается основная цель, ради которой и затевался весь ТПУ – строительство гостиницы на месте сквера. Вот тогда мы получим настоящие ягодки!

Может я преувеличиваю и 10-ти летняя стройка — это из разряда «похорошелло»? 

Опровергните меня. Жду комментариев.

Свят Селиванов