Бутырский хутор Сообщество жителей
Успеть на тот свет (про светофор для пешеходов)
«Эх, денёк сегодня порядочек!», как говорил Пашка Колокольников из фильма «Живёт такой парень».
26 сентября сего года – был именно такой день: солнышко светит, птички поют, бабушки и велосипедисты под машины бросаются на улице Милашенкова напротив бывшего супермаркета «Матрица»
Хочешь – солнышком наслаждайся, а хочешь – ужасайся от происходящего на том месте, где раньше грамотными проектировщиками-гуманистами был спроектирован наземный переход…
В среду, 26 сентября, в 14.00 перед южным входом в м. Фонвизинская, господа из ЦОДД, ГИБДД, Управы, Жилищника Бутырского района, активные жители и я, ваш верный слуга-депутат, собрались по поводу: «А нафига вообще возвращать наземный пешеходный переход по адресу ул. Милашенкова, 1?».
Опоздав на 40 минут, показалась машина ДПС. Припарковалась на островке безопасности под монорельсом. Оставив проблесковые маячки включёнными, из машины вышел товарищ майор. Не спеша, вразвалочку, с хмурым видом он направился в нашу сторону. Майора прислали по поводу наземного перехода у бывшей «Матрицы» и был он по военному краток и лаконичен: «Всех бабушек в подземный переход загнать. Кто не может в подземный переход, тех загнать в лифт метрополитена. Кто не хочет в лифт, тем вообще перекрыть все пути для пересечения ул. Милашенкова отбойниками» (не цитата, но суть такова).
Ну, мы от души посмеялись над такой преамбулой хмурого майора и достали из рукава наш козырь, Аркадия Гершмана.
Да, да, тот самый, известный блоггер, идеолог безопасной пешеходной среды в городе! Он часто бывает на заседаниях по градостроению, выступает, его слушают с вниманием. Вместе с жителем Бутырского р-на, Алексеем Радченко, они активно выступают за возврат наземных пешеходных переходов, которые повышают связность и социальный комфорт, особенно в таких районах, как наш Бутырский.
Аркадий популярно, простыми словами объяснил, почему замена наземного перехода на подземный на ул. Милашенкова ухудшила безопасность в этом месте. Также, поведал товарищу майору, почему на Садовом кольце, на улице Долгоруковской и пр. Мира появились наземные пешеходные переходы, которые дублируют подземные, почему вообще наземных переходов в Москве становится всё больше и больше. С Аркадием Гершманом никто не спорил: ни ЦОДД, ни ГИБДД, ни остальные господа.
ГИБДД
Позиция ГИБДД проста и понятна. Она только проверяет формальное соблюдение стандартов — нигде нет запрета делать наземные переходы над подземными.
Я внёс свои пять копеек в дискуссию с товарищем майором. Объяснил про разорванное социальное пространство на ул. Милашенкова после ликвидации наземного пешеходного перехода, про повышение комфорта в этом месте после возврата наземного пешеходного перехода, который будет не в ущерб безопасности. У меня есть официальная статистика травматизма, которая говорит о том, что за период с 2013 по 2016г.г. на наземном переходе у бывшей «Матрицы» не было ни одного ДТП с участием пешехода.
Этот документ подтверждает, что до сентября 2016 года на наземном переходе не было ДТП и даёт все основания надеяться, что и в будущем ситуация будет не хуже. Хотя островок безопасности здесь не помешал бы.
Жители
Активные жители в лице Дениса Галахова, Надежды Смирновой, Елены Поляковой и Марины Никулиной также донесли до ЦОДД и ГИБДД свои аргументы за возврат наземного пешеходного перехода. Прозвучал ещё один убойный аргумент: «В подземном переходе ночью могут изнасиловать, а на наземном – нет». Товарищ майор оживился, но не нашёл, что ответить.
В итоге, под напором общественности ЦОДД дрогнул и обратился к представителям управы направить официальный запрос, чтобы провести моделирование транспортной ситуации на всём участке Милашенкова-Огородный от ул. Руставели до эстакады Комдива Орлова, с учётом будущего наземного пешеходного перехода. Результаты будут представлены на транспортной комиссии в Префектуре и если моделирование не покажет критических задержек для автотрафика, то наземному переходу БЫТЬ.
Я буду внимательно следить за цепочкой взаимодействий ведомств и присутствовать на этой комиссии, отстаивая права моих жителей на безопасное и комфортное проживание в районе.
Алексей Лавров 
Правильно ставите вопрос! Подземные переходы должны быть не вместо надземных, а вместе с ними, особенно в местах, где люди вынуждены часто переходить проезжую часть (напротив магазинов, поликлиник, входов в парки и т. п.)
А зачем тогда подземные копать? Кого туда загонишь при наземном дублирующем переходе? Давайте еще автомобильные тоннели дублировать эстакадами! Вдруг кто не захочет в тоннель ехать, лень ему?
Виктор, Вы явно не местный. Ну тогда хоть читайте внимательнее. Для тех, кто в танке: наземник в том месте всегда был, это логично, правильно и удобно жителям. Оленевод врезал в район десятое метро и порушил целостность пеших маршрутов. Теперь его косяки нужно исправлять, а это гораздо сложнее, чем делать заново.
Сама там каждый день езжу и с трепетом готовлюсь к бабульке на бампер.
Наземник заменили более удобным и безопасным подземным переходом. Дублировать его более опасным наземным переходом — бред! Надо просто приучить всех соблюдать ПДД.
Наземный переход глупо делать если есть подземный.
Подземный переход самый безопасный вид перехода. А если люди плюют на ПДД и перебегают дорогу над подземником это повод штрафовать их, а не аргумент против подземного перехода.
Соседи! Предвосхищая комментарии на тему нужен/не нужен, приведу основные аргументы в пользу наземного перехода.
1. Улица Милашенкова в районе Матрицы – это единое социальное пространство. С одной стороны жилая застройка, а с другой – торгово-транспортная инфраструктура. Подземный переход разорвал это единое социальное пространство и не даёт такой же связности, как и наземный.
2. Отсутствие наземного перехода там, где он необходим как раз и создаёт провокацию нарушений. Бабушки идут верхом, а не через подземный переход, где в сумме 90 ступенек. Вчера воочию в этом убедились. См. фото. Самый прямой и самый комфортный путь должен быть и самым безопасным: по наземному пешеходному переходу на зелёный сигнал светофора для пешеходов.
3. В Бутырском районе должно быть в первую очередь комфортно жителям, а уже затем транзитным автомобилистам. Если транзитники постоят дополнительные 30 секунд на светофоре, то ничего с ними не случиться. Особо нетерпеливые будут выбирать пути объезда через другие районы, что опять же в интересах жителей. Чем меньше транзита в районе, тем комфортнее жизнь.
Алексей, комиссия в Префектуре СВАО по этому вопросу очень важна. Скажите, как Вы намерены контролировать дату заседания? Ведь за чиновниками водится такой грешок, они скрывают или неожиданно переносят время и дату заседания на другое, более раннее время, чтобы отсечь «неудобных» участников.
Дальнейшие шаги будут такие.
1. Управа готовит протокол встречи и высылает его в ЦОДД как запрос на моделирование.
2. ЦОДД готовит моделирование и его результаты представляет на заседание окружной транспортной комиссии СВАО, председателем которой является зам префекта СВАО Андреев Б.В.
3. Окружная транспортная комиссия СВАО выносит окончательное решение по данному переходу.
Не знаю, удастся ли мне попасть на комиссию, но каждый из вышеописанных этапов я намерен проконтролировать. О результатах, конечно же, сообщу жителям через наш сайт.
1. Бред! Подземный переход наоборот соединяет! Он безопасен и удобен. Подхемный переход безопаснее наземного перехода. Готовы лично нести отвественность за людей которые будут сбиты на наземном переходе???
2. Нарушителей надо штрафовать. Жёстко, каждого. Это отучит людей нарушать.
Если мне лень искать разрешённое место для парковки можно мне бросать машину где мне удобно? А я ведь тауже могу сказать что знаки запрета парковки провоцируют меня на нарушение.
Есть ПДД и их надо соблюдать вне зависимости от того лень вам или нет. И на нарушение ПДД провоцирует не подземный переход, а лень и хамство конкретных нарушителей
3. Подземный переход это комфорт и безопасность. Должно быть больше подземных переходов.
Правильные ответы. Наземные переходы нужны. Они снимают ряд проблем людей с нарушениями опроно двигательного аппарата ( пожилых, больных или после травмы) для которых каждая ступенька это проблема.
Мне могут сказать, что пусть этими людьми занимаются и обслуживают их социальные службы, нечего по улицам расхаживать коли бегать не можешь… Ключевое слово ЛЮДИ! И они в праве решать, где им ходить, как комфортнее для их жизни в городе который построен для них!!!
Алексей,а почему бы не запросить статистику за период без наземного перехода и сравнить? Про изнасилование действительно ,,убойный аргумент,,
Эта тема со статистикой появилась после того, как на рабочей группе в управе мне стали говорить: «А вы готовы нести ответственность за будущие ДТП с участием пешеходов на этом переходе?»
Я спросил, а почему вы считаете, что переход будет опасным? На нём раньше сбивали пешеходов? Все пожали плечами. И чтобы от чего-то оттолкнуться, решили запросить статистику травматизма за последнее три года до ввода метро Фонвизинская в эксплуатацию.
Этим вопросом нас, видимо, хотели напугать, чтобы мы отстали от этого наземного перехода. Но мы не испугались и не отстали. Запросили статистику ДТП с участием пешеходов и на основе этого документа можем утверждать, что до 2016 года наземный переход у Матрицы был безопасным. Этот документ даёт повод надеяться, что и в будущем на нём всё будет хорошо.
Что касается статистики травматизма после 2016 года (когда перехода уже не было), то, на мой взгляд, она смысла уже не имеет. Мы этот процесс сдвинули с мёртвой точки. ЦОДД будет делать моделирование трафика с учётом наземного перехода, а не писать отписки в стиле: «У вас есть подземный и отстаньте от нас».
Из трёх лет два с лишним года метро строили,там проезда не было,лукавая статистика.
Проезд именно в этом месте был перекрыт всего за полгода до ввода метро в эксплуатацию. Именно поэтому, я запросил статистику не за год, а за три. А до этого проезд в этом месте был. И наземный переход был. Так что не такая уж она и лукавая, эта статистика.
Наземные переходы нужны. Но спорно, конечно. Если все пользуются подземным переходом, машина на человека не наедет. Но когда откроют магазин, где была Матрица, будут покупатели с сумками на колесиках, я и сама такой иногда пользуюсь… Тогда по ступенькам не поскачешь.
Не понимаю, какие ступеньки — лифт же есть. Да, по времени дольше. Но на светофоре будет стоять существенно больше машин, чем количество человек, которым подземный переход не удобен. А молодые могут и по ступенькам пробежаться. Нет там такого количества инфраструктуры, чтобы к нему дублировать переход — один магазин и Макдональдс. В последний бабушки часто не ходят, если вообще ходят. О безопасности. Не может быть наземный безопаснее подземного. Пешеходный переход этот работал за время стройки, только вот он не пересекал дорогу, так как дорога была перекрыта и с огородного все поворачивали в сторону Яблочкова. Про изнасилование …. Что за дурной вообще это ляпнул. Понимаю реакцию полицейского, ему не положено рассуждать об умственных способностях. Вы уж определитесь, какую категорию граждан вы защищаете — пожилых? Так их не насилуют. Молодых? Так те не жалуются и дорогу не перебегают. Затруднять транзит другим жителям города это не выход. Москва это большой город и все по нему перемещаются. Ну что за узкое мышление сделать себе чуть лучше в ущерб всем остальным? Хотите тишины, мало машин и безопасность на дороге — живите вдали от города. Хотите поликлиники, магазины, театры, инфраструктуры — считайтесь с теми кто живет с Вами рядом. Очень спорная инициатива.
Бывшая Матрица повторит судьбу Бытырских тополей,построят ещё один жк в рамках тпу
Реально наземный переход там совершенно не нужен. Времени много не сэкономит, т.к. ждать светофора все равно придется. При этом, автомобили на светофоре стоят и чадят выхлопными газами. Особенно это хорошо чувствуется в летнее время. Так что пусть уж скорее проезжают. А люди и под землей перейдут, кто по ступенькам, а кто на лифте. Сам далеко не молод, но не понимаю до сих пор, куда эти старушки с сумками торопятся? На встречу с Богом что ли? Есть благоустроенный подземный переход, вот по нему не торопясь. И водители спокойны и сами здоровее будут.
С учётом закрытой давным-давно Матрицы вообще не понимаю откуда на этом перекрестке большой пассажиропоток? Идти то некуда! В Макдональдс разве что…. Я хоть и местный, но против пешеходного перехода. Это сильно усложнит трафик и негативно повлияет на экологию.
В парк Останкино, например. Скоро под жд путями будет переход. А переходы подземные что в этом вестибюле метро, что в другом Очень не удобные.
лучше бы забор на дороге натянули, чем разводить эти переходы!
или патруль дпс организовать, что бы штрафовали всех, кто не по переходам или подземке переходил!
есть подземный переход метро — чем не устраивал?
автомобилисты не мешали пешеходам, а пешеходы не мешали автомобилистам, теперь ездить по милашенкова от светофора к светофору — так классно!
с фонвизинской ул. поток полностью выехать не может, они вылезают на проезжую часть и загораживают встречное движение, в итоге все стоят и ждут друг друга.
зато какой-то чудик активист и пара пенсов будут довольны!
p.s. жаль не было никакого голосования по району, а только чудики какие-то решают эти вопросы.
лучше бы против дополнительной 8 полосной дороги и 2 жд путей вдоль октябрьского направления так топили….