Платные парковки в спальном районе

Бурную реакцию Хуторчан вызвала новость о платных парковках на наших районных улицах.

Житель района, Денис Галахов, попытался разобраться со всей этой ситуацией. Его статья хоть и большая, но очень подробная. Прочтите до конца.

Давайте в комментариях после его статьи задавать вопросы, на которые Денис будет отвечать. Так нам легче будет понять ситуацию. 

«Итак, для жителей  Бутырского района, совсем скоро режим платной парковки (далее – ПП) на улицах Руставели, Милашенкова, Фонвизина и Огородном проезде,  станет неприятной реальностью!

Давайте вместе попробуем разобраться в чём же негативный эффект от этого нововведения, насаждаемого Департамента транспорта, и исполняемого Государственным Казённым  Учреждением Администратором Московского Парковочного Пространства(ГКУ АМПП).
На заседании Совета муниципальных депутатов представители Департамента транспорта и ГКУ АМПП старательно доносили до депутатов, что мера введения режима ПП в районе мера абсолютно правильная, основной задачей которой является наведение порядка в 20-ти миллионном городе!

Что хочет  Департамент транспорта?

Что бы быть корректными, приведем типовой текст Дептранса к муниципальным депутатам разных округов Москвы, в том числе и к муниципальным депутатам  Бутырского района:
«В рамках проводимой Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (далее – Департамент транспорта) работы по повышению безопасности дорожного движения и транспортной доступности города Москвы, а так же создания комфортных условий для паркования автотранспорта, прошу вас, с учётом наличия уникальных знаний об особенностях развития и функционирования вверенного вам района, рассмотреть предложения Департамента транспорта в части реорганизации дорожного движения и парковочного пространства в районе и направить в адрес Департамента транспорта имеющиеся у вас предложения».
Вроде ничего страшного, верно? Навести порядок, рассмотреть, предложить…

Что же не так?

Для понимания надо посмотреть, что происходит в округах, которые уже находятся в зоне ПП. Что мы там увидим?
1 — Сразу после введения любого района в зону действия ПП, на улицах в первую очередь «организуются парковочные места» — то есть на дорожное полотно наносится разметка парковочных мест, они правда несколько больше размером чем требуется обычному автомобилю для размещения, но об этом позже, устанавливаются знаки платной парковки, информационная табличка с номером зоны парковки и стоимостью.

2- Так же не очень часто и не всегда в шаговой доступности от места парковки устанавливаются паркоматы.
3 — Далее,  на все стороны дорог, не разлинованные под парковочные места, устанавливается запрет на остановку и стоянку — знаки  3.27 и 3.28,  и на зону действия этого знака наносится вдоль бордюра жёлтая полоса. То есть если раньше не найдя места во дворе вы могли спокойно оставить машину на краю проезжей части никому не мешая, то теперь этого не будет. А количество отведенных с  того же края дороги паркомест будет естественно в разы меньше, чем было до «организации платных парковок».

4 — Контроль за исполнением этих запретов возлагается на водителей-операторов ЦОДД, видели же такие машинки курсирующие по зонам ПП. Эти машины с камерами фиксируют нарушения и главным образом  не оплаченную парковку автомобилей на парковочных местах . В разных частях города это разные суммы, но как правило 2500-3000руб. за неоплаченную стоянку авто на одном месте в сутки. Если авто перемещается и вновь не оплачивается, то снова фиксация нарушения и еще один штраф. Ну а машины в зоне действия запрещающих знаков и разметки, эвакуируются тут же появляющимися эвакуаторами.

К чему эти подробности?

Поясним. Вы едете в сторону области, по Огородному проезду, и останавливаетесь на минутку около магазина Останкинского мясокомбината,  вам повезло, место есть, но вы «на минуточку», верно же, поэтому просто забежали в магазин, но задержались на 16 минут, и машина ЦОДД проехала дважды, т.е. налицо, не оплаченная парковка! Далее, вы решили зайти в Перекресток  на ул. Милашенкова, и снова на пять минут, по факту на 16 минут, без оплаты, и снова машина ЦОДД зафиксировала это событие. Еще один штраф! По минимуму, вы попали на 5 (пять) тысяч рублей.
Далее.  Вы  же ответственный и законопослушный гражданин, и  хотите оплатить свою непродолжительную стоянку. Вам необходимо кроме парковочного места, через  закачанное на смартфон приложение, или через СМС  оплатить стоянку. Или пешком дойти до паркомата, и оплатить по карте. Сейчас, это от 40 до 130р. в час, в зависимости от района и значимости «точки притяжения» авто. Но мэрия уже анонсировала повышение стоимости парковки до 200-230 рублей в час. И да, конечно сначала наверняка, как водится, не повезет жителям центра. Но потом и нам.

Ещё минутку терпения!

Наверное, я трачу ваше время, объясняя эти простые шаги по оплате парковки. Но не кипятитесь! Многие, оказывается, не знают совершенно о том, каково это быть в зоне платной парковки. Ну не было опыта такого в нашем районе.
Далее, нам предложен вариант оплаты резидентного разрешения, на данный момент это 3000 руб/год. Не много, но и не мало. Но хорошо, рассмотрим. Итак, резидентное разрешение дает возможность парковки без оплаты в зоне парковочных мест. То есть на тех улицах, которые входят в зону платной парковки.

Скажем ура? Или посмотрим в чем подвох?

Дело в том, что резидентное разрешение могут получить жители, владельцы  и арендаторы жилья только  тех улиц,  которые постановлением  правительства Москвы  включены в зону  платной парковки. В  Бутырском районе, это не все улицы, а, Руставели от Огородного проезда до перекрестка с ул. Добролюбова, Огородный проезд, пока нет точной информации по количеству мест, но вероятно, что на всей протяженности, ул. Фонвизина, ул. Милашенкова, ул. Добролюбова, проезд Добролюбова, ул. Складочная и  уже находящиеся с прошлого года в платной зоне ул. Новодмитровская и Бутырская.

А  как же жители улиц района, не попавших в зону ПП? У них, вполне вероятно что не будет возможности  получить резидентное разрешение! Вот номер-то! Да, таким образом, Дептранс провоцирует жителей этих улиц просить в введении режима платности и на этих улицах тоже. Иначе, автовладельцы, ну скажем, ул. Гончарова, или Яблочкова  могут парковать свои авто на платных улицах округа только платно по повременным тарифам. Разрешения-то нет. На сайте моспаркинга всё  хорошо написано. «Резидентное разрешение», «жители района», «время действия разрешения». А вот про приложение с перечнем улиц к постановлению правительства города почему-то информации нет. Тем не менее, известно о многих и многих случаях отказов жителям районов, на территории которых ПП уже введена, но не на всех улицах.
Гляньте постановление Правительства Москвы, раздел 5:
http://parking.mos.ru/upload/about/normativnie-documenti/20.05.2013_%D0%9C%D0%9F%D0%9F-01-656_13_Sobyanin_S.S._Liksutov_M.S.pdf

А еще приятный сюрприз – действие резидентного разрешения приостанавливается, внимание, на 3 месяца, если у вас есть 3 неоплаченных штрафа.

Всё от лукавого!

Теперь по лукавому предложению Дептранса, АМПП и муниципальных депутатов с Главой управы в том числе, по установке шлагбаумов на въездах в дворовые территории. Самый главный аргумент – город компенсирует от 50 до 75% затрат на установку шлагбаумов. Но не на их ремонт и обслуживание. Задумаемся в чём же заключается столь невиданный по щедрости эксперимент. Ответа пока нет. Но предположения не радуют.
Главное что очевидно, что в зонах введения режима платной парковки Дептрансом искусственно  уменьшается количество парковочных мест. Это делается следующим образом – там,  где нет разметки парковочных мест, устанавливаются запрещающие знаки, разметка и работают эвакуаторы. И помните, про увеличенные размеры каждого парковочного места – вот! Больше размеры одного места – меньше количество этих мест.
Жители и работающие в районе пытаются убирать авто во дворы. А на въездах по рекомендации властей устанавливаются шлагбаумы. В чём негатив, спросите вы?
Вот отличные пояснение  и примеры  жителей нашего района:
«В моем дворе парковочные места строго соответствуют количеству машин. Когда  к кому-то в нашем доме приезжают гости, я вынужден парковаться в соседнем дворе. Такая ситуация бывает редко, пару раз в месяц, но бывает».

«Если все закроются шлагбаумами, то когда к моим соседям приедут гости, я буду вынужден парковаться на ночь на платной стоянке с повременной круглосуточной оплатой. Соседние дворы будут для меня закрыты. А это, предположим всего пару раз в месяц, при тарифе 40руб/час -800 рублей в месяц. Конечно,  я предпочту абонемент на год за 3.000 рублей.», который, заметьте, не гарантирует мне обязательное наличие свободного парковочного места у меня в районе!»

«Я работаю на ул. Дубнинская (САО). Если туда приехать ночью, то с парковками там беда, но утром припарковаться возле работы проблем нет. Так как местные жители уехали на работу, и эти свободные до вечера  места доступны для парковки работающих в районе.  Если же местные  жители  поставят там шлагбаум, то сделают  хуже мне, если я поставлю шлагбаум у себя во дворе, то сделаю хуже тем, кто работает в нашем районе.
«Получается, что  я сейчас борюсь за бесплатную парковку тут для некого Васи из другого района, какой-то Петя борется за бесплатную парковку для меня в том районе, где я работаю. Сила в единстве!»
Кстати! Управа на заседании очень смело и небрежно вбросила по этому поводу —  «установкой шлагбаумов вы защитите свой двор от  неких неизвестных вам людей!». Тут они очень сильно проговорились!
 Эти неизвестные нам  люди – наши сограждане и соседи! Просто живущие в другом районе, а работающие тут. Мы всегда где-то гости, а где-то дома. Это не повод  для разделения нас до уровня двора или дома. Заметили, как ловко представители власти нас настраивают на будущие конфликты из-за клочка земли. Читаем далее наблюдения наших товарищей по району.

«Представьте себе ситуацию. Дорога в 2 полосы. На обочине припаркована машина с нарушением. Приезжает эвакуатор и занимает полосу для осуществления погрузки автомобиля. На 5 минут 2-х полосная дорога превращается в однополосную. И вуаля – образовалась пробка на ровном месте!»

Как видите, всё достаточно просто для понимания!

Нет платной парковки —  нет необходимости закрывать дворы шлагбаумами, для ограничения допуска авто не жильцов ни в нашем, ни  в каком другом районе города. Город наш общий. Впрочем, у Дептранса мнение другое, к сожалению.
Попробуем понять, для чего Дептрансу требуется эта процедура одобрения непопулярных решений муниципальными депутатами.
 Обоснование введения режима ПП в местах, где в ней нет никакой необходимости кроме увеличения количества собираемых средств, требуется Дептрансу, несмотря на  вседозволенность, перед высшими уровнями власти. Таких обоснований у Департамента транспорта всего два: (формальное) наличие «точек притяжения» и «просьбы жителей». На сегодняшний момент, в большинстве оставшихся районов, в частности в округе Бутырском, не существует точек притяжения, ссылаясь на которые, можно волевым решением Департамента Транспорта ввести платные парковки. Остается вариант «по просьбам жителей». В качестве таких «просящих» выставляют Советы муниципальных  депутатов. Именно поэтому  сейчас при введении платных парковок проводят (непрописанное в законе) согласование с Советами депутатов.
Таким образом, вполне работающее решение выглядит так:  если Совет депутатов не одобряет ввод платных парковок, с огромной долей вероятности режим новых платных парковок не вводится.  Но для этого необходимо, что бы муниципальные депутаты приняли решение соответствующее интересам жителей округа, района, города. Было бы желание с их стороны … но его не возникло.

 О фиксации нарушений : http://parking.mos.ru/about/241/

И последнее

 По факту платные парковки не улучшили положение жителей ни в одном районе города. Не произойдет чуда и у нас. Просто в одно прекрасное утро, все что было бесплатным станет платным, при этом мест для парковки по факту станет меньше. Зато эвакуаторов и парконов в районе прибавится. А следовательно, за счет уже и жителей Бутырского района МАДИ и департамент транспорта увеличат число незаконно выписанных штрафов – да, таких за прошлый год было выписано около 2-х миллионов – за оплаченную парковку в городе или за стоянку на парковке жителя имеющего резидентское разрешение. Будет возможность, узнайте, сколько из этих ошибочных штрафов было возвращено. Вас сильно расстроят эти цифры. Система сырая и плодит ошибки, но ни заказчики, ни разработчики не успевают ничего наладить. Главная задача властей города и Дептранса как можно скорее весь город превратить в зону платной парковки.
Вы за или у вас есть другая точка зрения на ситуацию?

Мы благодарим участника Сантеро (сайт  HUTOR.INFO)   за помощь в подготовке этого материала.

Денис Галахов.»

Не стесняйтесь, задавайте вопросы по теме! Ждём комментариев.